在网约车市场上，美团打车算得上是后来居上了，在上海市场上线后，业绩不断攀升，在得到客户认可的同时，也引发了整个行业的思考。
3月21日，美团打车正式登陆上海，上线了出租车及快车两种业务，上海用户可以通过美团、美团打车、大众点评APP体验。这是继南京首站之后，美团打车开启的第二城。产品上线后，当上海用户打开美团APP，在首页即可看到"美团打车"入口，用户定位起始位置信息后，可选择出租车或快车服务。同时，美团打车还为用户提供了一键同时呼叫快车和出租车的服务。
据悉，美团打车已于去年6月底在上海获得网约车经营线上服务能力认定，同时获得了上海市网络预约出租汽车经营许可。美团打车上线后将严格执行网约车相关规定，合法经营，用优质服务提升整个网约车市场服务水平。
美团打车进军打车市场看中的是巨大的市场潜力。根据中国互联网络信息中心（CNNIC）最新发布的第41次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年12月，我国网约出租车用户规模达到2.87亿，较2016年底增加6188万人，增长率为27.5%；网约出租车使用比例达到37.1%，较上年提升6.4个百分点。网约专车或快车用户规模达到2.36亿，较上年增加6824万人，增长率为40.6%，用户使用比例由23%提升至30.6%，较上年增长7.6个百分点。
在美团打车进入市场之前，网约车市场属于滴滴，其市场份额一度高达93.1%。2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来，并且接入ImCC系统。滴滴专车是C2C平台运营模式的代表，采取以C2C为主，B2C直营车为辅的经营模式，希望以轻资产模式将闲臵率高的私家车市场转化到互联网出行领域，通过私家车加盟，构建私家车主与乘客出行服务平台，撮合业务形成，其盈利模式主要是在私家车主的订单收入中收取20%的抽成作为平台服务费。不过，随着各地网约车新政的推出，滴滴平台的服务水准有所下降。对于乘客来说，出行体验欠佳和价格上升，降低了他们对网约车的需求。失去补贴的司机们，在高提成导致收入降低后，也对滴滴有抱怨。
正是在这样的背景下，美团打车横空出世。移动应用数据分析公司Sensor Tower数据显示，在登陆上海市场不到一个星期后，美团打车iPhone端App的单日下载量连续六天超过了滴滴出行，目前在中国App Store免费榜中排名第八名。ensor Tower对用户评论的分析中还发现，美团打车得到五颗星评价的比例接近80%。“虽然打入上海以来司机App中用户点评数量相对较少，但接近一半都提到了滴滴，总体情绪为支持美团的竞争。”
美团称，美团打车与美团点评提供的生活服务的核心业务密切相关。对于美团来说，它的布局是衣食住行、吃喝玩乐全覆盖，包括了餐饮、旅行、到店、到家、综合等板块，美团打车只是垂直行业中的一环。正如王兴自己对美团的使命做出的定位，“让大家吃得更好，活得更好。”
相比于现有的各类打车软件，美团打车的独到之处是把餐饮商家给"链接"起来了。美团作为一站式"吃喝玩乐行"平台，网约车业务能够帮助用户便捷实现"吃喝玩乐行"。这也是美团做打车的一个原动力。
同样，一些业内人士也对美团打车进军网约车市场比较看好。艾媒咨询CEO张毅表示，“之所以美团选择上海作为第二个落脚的城市，是因为上海的网约车市场依旧存有空间。虽然整体的网约车市场被滴滴所主导，但是并非每一个城市的市场都已饱和。再加上上海的交管部门对于网约车的管理已经走向成熟，对于美团打车而言，依旧大有可为。”
美团打车发挥自身大数据优势，通过数据连接将更好的出行服务送到了客户身边，给人们的出行又多了一份选择，这对于促进网约车市场的良性健康发展起到了很好的促进作用。
