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    原来V1.11 SL 是这么减重的

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    • 原来V1.11 SL 是这么减重的
      Puma V1.11 sl那轻如鸿毛的重量不得不让人惊叹,而在这背后是puma工程师出色的设计,今天就为大家带来puma v1.11 sl全鞋的结构分析。
      原来V1.11 SL 是这么减重的
      Puma V1.11 sl在鞋面上采用了完整的一片超纤pu,3D立体剪裁,然后通过一道车线在脚内侧靠近脚后跟处缝合,也就是图中脚弓美洲豹logo的尾巴处。走线随着美洲豹尾巴和臀部的弧度而呈之字形,有效的提高了固定的强度,避免了直线形走线不牢固的情况。同时,该区域在鞋内恰好被脚后跟处绒质内衬包裹,不会给穿着者带来舒适度上的影响。
      原来V1.11 SL 是这么减重的
      Puma V1.11 sl超纤面得优异性能决定了一片式鞋面的可行性。形变小、一次性成型、具有一定的摩擦力,这几个要素使puma v1.11 sl可以抛弃以往鞋面上的车线,这样就有效减轻了鞋身重量。除此puma v1.11 sl鞋面和内衬之间没有任何缓冲层(除后跟绒质内衬近脚踝处有一点用于固定脚跟外),这样保证真实准确的球感,降低重量。
      原来V1.11 SL 是这么减重的

      鞋舌也采用了打孔设计,既减轻重量又增加鞋身的透气性。鞋内部没有中底,这可是目前我接触的第一双没有中底的足球鞋。在以前对puma king sl的测评中,我们对其采用后置半中底的设计表示惊讶,同时推测后置半中底的作用更多的是为了加固鞋身。而今天拿到的puma v1.11 sl进一步证实我们的推测。从图中我们可以看到v1.11 sl后跟处采用了外置镂空TPU保护,同时用车线进行了加固,而这就是鞋身后部和大底最重要的固定处,其发挥的作用就相当于puma king sl后跟柳钉的作用,而由于puma king sl没有外置TPU所以只能用传统的柳钉加中底的固定方式,而v1.11在这里采用了更为创新的设计。

      原来V1.11 SL 是这么减重的

      在鞋头处,同样是车线将鞋面与大底固定在一起,排除不合适场地和人为不正当使用的因素,这前后两道车线完全可以将鞋面稳稳固定,因此在这款设计时就以速度至上的战靴里,中底加固就成了多余。
      原来V1.11 SL 是这么减重的
      原来V1.11 SL 是这么减重的

      在另一个环节中,大底中部有一块三角形的碳板,我个人很喜欢碳板的加入,因为在我看来,凡是战靴加入了碳板就是高端性能的象征。而三角形这种最为稳定的几何形状决定这款碳板的作用——加固大底,另外碳板自身的轻质特性也令其成为轻量级球鞋采用的不二材料。大底紫色部位采用的是一种叫pebax的材料,这种材料的优点是具有优异的柔顺性、出众的低温抗冲击性能,由于迟滞性能低,因此具有非常好的动力学性能,在-40°C 至+80°C之间,性质变化很小,低温不硬化,对大多数的化学品有抗腐蚀作用,优异的抗老化和日光暴晒能力。Pebax材料保证了鞋底的出色性能,在强度上不是以往材料可比,因此不需要中底来提供强度支持。在鞋钉上采用了一种坚硬但不失韧度的材料,应该可以有一定的缓冲效果,没有实战,耐用性未知,曾经听说v1.10 sl的鞋钉耐用性不理想,但是据说v1.11 sl鞋钉的材料是改进过的,手头没有v1.10 sl,因此不好比较。

      原来V1.11 SL 是这么减重的

      原来V1.11 SL 是这么减重的
      通过以上分析可以看出,puma v1.11 sl是一款将轻质化做到极致的球鞋,这一次puma在adidas f50和nike superfly之外又给了我们一个好的选择!
      lv.8
      总版
      PUMA的设计感一向很强的。
      只是V系列啊,不但前掌窄,中间也太瘦,亚洲人的脚型很难驾驭啊。
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      哦吼...没看懂俄超豪门圣彼得堡泽尼特..
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      没中底 明白没 这么说简单多了吧
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      lv.2
      太技术了吧 这帖子
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      lv.2
      真是不错啊。
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      lv.8
      VIP
      碉堡了
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      好鞋 靓
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      据说这鞋穿不习惯阿?
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      这鞋和f50 谁轻?
    • 偶偶V1.11 SL 比adizero(PU)版要轻,但是如果跟adizero Prime比要重一点点。 链接目前为止最轻的应该就是adizero Prime
      拉黑 12年前 电脑端回复
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      lv.6


      有区别的
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